Μετά τις επανειλημμένες προειδοποιήσεις για την ασφάλεια, τις καθυστερήσεις των πτήσεων στα αεροδρόμια της χώρας τους περασμένους μήνες, και τη συστηματική έλλειψη συμμόρφωσης της ελληνικής κυβέρνησης με την ευρωπαϊκή Νομοθεσία, που πιστοποιείται από τις διαδικασίες επί παραβάσει και την καταδίκη από το Δικαστήριο της ΕΕ, η Ευρωομάδα του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ επανέρχεται θεσμικά στη ζήτημα.
Με ερώτηση που κατέθεσε η Έλενα Κουντουρά, Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών, και συνυπογράφει ο επικεφαλής της Ευρωομάδας Κώστας Αρβανίτης, ζητούνται απαντήσεις από την Κομισιόν για την πορεία συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές ασφαλείας των πτήσεων και συστημάτων προσέγγισης, στα οποία καταγράφεται επικίνδυνη απόκλιση της χώρας.
Στην ερώτηση αναφέρεται ότι η Ελλάδα βρίσκεται αντιμέτωπη με τρεις ενεργές διαδικασίες επί παραβάσει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή λόγω συστηματικής μη συμμόρφωσης με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ασφάλεια των πτήσεων. Οι παραβάσεις αφορούν:
Παρά τις σχετικές προειδοποιήσεις και την καταδίκη, η κυβέρνηση επικαλείται «Σχέδιο Δράσης 346 σημείων» για την ευθυγράμμιση με το ενωσιακό δίκαιο, χωρίς να έχουν παρουσιαστεί απτά αποτελέσματα μέχρι σήμερα.
Για το λόγο αυτό η Επιτροπή ερωτάται αν έχει λάβει το επίμαχο Σχέδιο Δράσης και με ποιο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης, αν το χρονοδιάγραμμα τηρείται από την Ελληνική Κυβέρνηση και ποιος τελικά εγγυάται την ασφάλεια των πτήσεων μέχρι τη συμμόρφωση της χώρας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία.
Θα ακολουθήσουν και άλλες παρεμβάσεις στην Κομισιόν το αμέσως επόμενο διάστημα.
Αναλυτικά η Ερώτηση:
Η Ελλάδα παραβιάζει συστηματικά υποχρεώσεις για τη συμμόρφωση με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ασφάλεια των πτήσεων. Είναι ενεργές τρεις διαδικασίες επί παραβάσει σε βάρος της:
Στις 24/04/24 απεστάλη προειδοποιητική επιστολή [1]και στις 16/12/24 αιτιολογημένη γνώμη [2] για την αποτυχία εφαρμογής των διαδικασιών πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PBN), βάσει των κανονισμών (ΕΕ)2018/1048 και 2018/1139. Στις 16/12/24 η Ελλάδα έλαβε προειδοποιητική επιστολή λόγω της μη εφαρμογής της τεχνολογίας αναγνώρισης αεροσκάφους βάσει του Κανονισμού (ΕΕ)2017/373 [3].Στις 18/04/24 η Ελλάδα καταδικάστηκε από το Δικαστήριο της ΕΕ για μη συμμόρφωση με τον Κανονισμό (ΕΕ)29/2009 για τον καθορισμό απαιτήσεων στις υπηρεσίες ζεύξης δεδομένων [4],ενώ στις 03/10/24 έλαβε προειδοποιητική επιστολή προκειμένου να συμμορφωθεί με την απόφαση [5].Ανακοίνωση του Υπουργείου Μεταφορών στις 05/06/25 υποστήριζε ότι έχει συμφωνηθεί και καταρτιστεί «Σχέδιο Δράσης 346 σημείων» με στόχο την προσαρμογή στην ευρωπαϊκή νομοθεσία και ότι ήταν υπό διαμόρφωση σχετικό σχέδιο νόμου. [6]
Λαμβάνοντας υπόψη ότι μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει καμία ολοκληρωμένη, δημόσια ενημέρωση για το περιεχόμενο και τις προθεσμίες του «σχεδίου δράσης», ερωτάται η Επιτροπή:
-Έχει κατατεθεί «Σχέδιο Δράσης» από την Ελληνική Κυβέρνηση και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης;
-Με δεδομένο ότι καθυστερεί αδικαιολόγητα ησυμμόρφωση της χώρας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, υπονομεύοντας τηνασφάλεια των αερομεταφορών, τηρείται το εν λόγω χρονοδιάγραμμα;
-Ποιος εγγυάται την ασφάλεια των πτήσεων στην ελληνική εναέρια κυκλοφορία μέχρι τη συμμόρφωση της χώρας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία;
1.https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/el/inf_24_1941
2.https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/el/inf_24_6006
3.https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/el/inf_24_6006
4.https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EL/TXT/?uri=CELEX:62022CJ0599
5.https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/el/inf_24_4561
6.http://www.ypa.gr/news/sxedio-nomoy-gia-thn-anadiorganwsh-ths-yphresias-politikhs-aeroporias-kai-metatroph-ths-se-n-p-d-d
